Gangbare transmissiemodi tussen nokkenas en krukas zijn tandwielaandrijving, kettingaandrijving en tandriemaandrijving. De overbrenging tussen de onderste nokkenas en de middelste nokkenas en de krukas maakt meestal gebruik van cilindrische tandwieloverbrenging, meestal van de krukas naar de nokkenas heeft slechts 1 paar tandwieloverbrengingen nodig, als de diameter van het tandwieloverbrenging te groot is, kunt u 1 tussenwiel toevoegen . Om soepel in te schakelen en het werkgeluid te verminderen, wordt het distributietandwiel meestal gebruikt met conische tandwielen.
Kettingaandrijving wordt vaak aangetroffen tussen de bovenliggende nokkenas en de krukas, maar de betrouwbaarheid en duurzaamheid zijn niet zo goed als tandwielaandrijving. In de afgelopen jaren is tandband op grote schaal gebruikt om de transmissieketting op hogesnelheidsmotoren te vervangen, maar kettingtransmissie wordt nog steeds gebruikt op sommige krachtige motoren. Getande tape heeft de kenmerken van een laag geluidsniveau, betrouwbare werking en lage kosten. Voor dubbele bovenliggende nokkenassen wordt de uitlaatnokkenas over het algemeen aangedreven door de krukas via de tandriem of ketting, de inlaatnokkenas wordt aangedreven door de uitlaatnokkenas via de metalen ketting, of de inlaatnokkenas en de uitlaatnokkenas worden beide aangedreven door de krukas door de tand tape of ketting.
Let bij het installeren van de nokkenas op het merkteken op de nokkenaspoelie of het tandwiel. Sommige motoren hebben geen duidelijke merktekens voor de timing, onderhoudspersoneel kan de exacte positie van de krukas en nokkenas markeren voordat de nokkenas wordt verwijderd, en sommige motoren hebben speciaal gereedschap nodig om de timing aan te passen.
