In een remsysteem, wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, wordt de kracht door een reeks koppelingen naar de rembakken overgebracht. De rembakken bevinden zich meestal in het remmechanisme, verbonden met componenten zoals remschoenen of -bussen.
Terwijl de nokkenas begint te roteren, begint het speciaal ontworpen CAM -profiel te werken. De nok duwt tegen de remschoenen of pads, waardoor ze naar buiten bewegen. Deze uiterlijke beweging zorgt ervoor dat de remschoenen of pads in contact komen met de roterende remtrommel of schijf.
Het contact genereert wrijvingskracht, die zich verzet tegen de rotatie van de trommel of schijf. Als gevolg hiervan vertraagt de rotatiesnelheid van het wiel. Hoe groter de rotatiehoek van de rembakken, hoe meer de remschoenen of kussens worden geduwd en hoe groter de wrijvingskracht is gegenereerd.
Wanneer het rempedaal wordt vrijgegeven, keert de nokkenas terug naar zijn oorspronkelijke positie onder de actie van veren of andere retourmechanismen. De remschoenen of kussens bewegen terug, geven de wrijvingskracht vrij op de remtrommel of schijf, en het wiel kan weer vrij draaien. Op deze manier speelt de rembakken een cruciale rol bij het beheersen van het remproces van het voertuig.
