Fuhui Auto Onderdelen Co.% 2c Ltd.
Fuhui Auto Parts Co., Ltd is gevestigd in de beroemde thuisstad van de overzeese Chinese stad Quanzhou in de provincie Fujian. Fuhui is opgericht in 1986 en is een high-new technology bedrijf dat professioneel is in R&D en het produceren van auto-onderdelen en engineering machine onderdelen. Onze belangrijkste producten zijn remnokkenassen (S-nokkenassen) en equilizer pin voor de assen van zware vrachtwagens, opleggers, trailers en personenauto's.
Waarom voor ons kiezen
Onze fabriek
Fuhui Auto Parts Co., Ltd is gevestigd in de beroemde thuisstad van de overzeese Chinese stad Quanzhou in de provincie Fujian. Fuhui is opgericht in 1986 en is een high-new technology bedrijf dat professioneel is in R&D en het produceren van auto-onderdelen en engineering machine-onderdelen.
01
Ons product
Onze hoofdproducten zijn remnokkenassen (S-nokkenassen) en balanceerpennen voor de assen van zware vrachtwagens, opleggers, aanhangwagens en personenauto's.
02
Ons certificaat
Het bedrijf via de IATF16949:2016 International Quality Management System Certification. Onze zelf uitgevonden nieuwe CNC convex wielfreesmachine kreeg herwaarderingen en won de Paris International Silver Trophy op de 7e Internationale Tentoonstelling van Uitvindingen, Nieuwe Technieken en Producten, Kunshan.
03
Onze service
Wij houden ons altijd aan het concept van "Kwaliteit Eerst, Krediet Eerst" en bieden hoogwaardige producten met een redelijke prijs en attente service voor klanten. Wij heten oprecht nieuwe en oude klanten in binnen- en buitenland welkom om contact met ons op te nemen en samenwerking te zoeken voor wederzijdse voordelen.
04
Markering: Aangepast
Parallelliteit: Minder dan of gelijk aan 0.08mm
Hardheid: 50-60HRC
Aantal tanden: 10-37tanden
Blusgraad: 1,5 mm
Levertijd: 7-30 werkdagen
Markering: Aangepast
Parallelliteit: Minder dan of gelijk aan 0.08mm
Hardheid: 50-60HRC
Aantal tanden: 37 tanden
Toepassing: Vooras
Vrachtwagenmodel: zware vrachtwagen
Materiaal: 45# of 40Cr koolstofconstructiestaal
Warmtebehandeling: Hoogfrequent blussen
Harden en temperen: Beschikbaar
Armlengte: 120, 135, 150, 165, 180, 195, 250
Bedrijfsmodus: handmatig
Materiaal: 45# of 40Cr koolstofconstructiestaal
tanden nr.: 10-37 tanden of op verzoek van de klant
Verpakking: Verpakking in karton
Materiaal: 45# of 40Cr koolstofconstructiestaal
Garantie: 1 jaar
Minimale bestelhoeveelheid: 400 stuks
Levertijd: 7-30 werkdagen
Betaling: T/T 100% betaling
Remnokkenas van HinoHeavy Truck
Hino500 Zware Vrachtwagen
45# of 40Cr koolstofconstructiestaal
Hoogfrequent blussen
Hoogwaardige stalen constructie: onze Trailer S-nokkenas is gemaakt van hoogwaardig staal, waardoor deze sterk, duurzaam en bestand is tegen de ontberingen van intensief gebruik en lange reizen.
Hardheid: 50-60HRC
Aantal tanden: 10-37tanden
Blusgraad: 1,5 mm
Verpakking: Karton
Certificering: IATF16949:2016
Toepassing: Vooras
Vrachtwagenmodel: zware vrachtwagen
Materiaal: 45# of 40Cr koolstofconstructiestaal
Warmtebehandeling: Hoogfrequent blussen
Harden en temperen: Beschikbaar
Wat is een S-nokkenas?
Een S-nok is onderdeel van een remsysteem dat wordt gebruikt in zware voertuigen zoals vrachtwagens en wielmachines. Het bestaat uit een as, meestal ongeveer 4 tot 25 inch lang, die aan één kant wordt gedraaid door middel van een luchtaangedreven rembekrachtiger en een hendel met een S-vormige nok aan het uiteinde van het wiel. Door de as te draaien, worden de remschoenen tegen de trommel gedrukt, wat wrijving veroorzaakt. Het ontwerp maakt het mogelijk om omvangrijke luchtcilinders buiten het wiel te plaatsen.
Voordelen van S-nokkenas
Nauwkeurige kleptiming
De nokkenas regelt het openen en sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen van de motor op specifieke intervallen, bekend als kleptiming. Nauwkeurige kleptiming zorgt ervoor dat de kleppen op de juiste momenten openen en sluiten tijdens de viertaktcyclus van de motor, waardoor de verbrandingsefficiëntie en het vermogen worden geoptimaliseerd.
Klepliftregeling
De vorm en grootte van de nokkenaslobben op de nokkenas bepalen de kleplift. Hogere nokkenaslobbenprofielen resulteren in een grotere kleplift, waardoor er meer lucht en brandstof in de motor kan komen, wat kan leiden tot een hoger motorvermogen en betere prestaties.
Variabele kleptiming (vvt)
Sommige moderne motoren gebruiken nokkenasfasering of variabele kleptimingsystemen om de timing van de nokkenas aan te passen en de klepgebeurtenissen te regelen op basis van motorbelasting en snelheid. Vvt verbetert de efficiëntie, het vermogen en de emissies van de motor door de kleptiming te optimaliseren voor verschillende bedrijfsomstandigheden.
Verbeterde uitlaatgasstroom
De nokkenas regelt ook de timing van de uitlaatklep, waardoor de uitlaatgassen tijdens de uitlaatslag tijdig worden afgevoerd. Deze efficiënte uitlaatgasstroom helpt de tegendruk te verminderen en verbetert de motorprestaties.
Aanpasbaarheid voor verschillende motorontwerpen
Nokkenassen kunnen worden ontworpen voor verschillende motorconfiguraties, zoals bovenliggende nokkenassen (OHC), dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) of enkele bovenliggende nokkenassen (SOHC), waardoor ze geschikt zijn voor verschillende motortypen.
Materiaal van nokkenas
In auto- en tractormotoren zijn de nokkenassen (of noklobben) gemaakt van gekoeld gietijzer, wat vergelijkbaar is met de gelegeerde staalsoorten die worden gebruikt bij de productie van lagers. De slijtvastheid van gekoeld gietijzer is aanzienlijk hoger dan die van nodulair gietijzer.
De nokkenas draagt periodieke impactbelasting. De contactspanning tussen de nok en de stoter is erg groot en de relatieve glijsnelheid is ook erg hoog, dus de slijtage van het werkoppervlak van de nok is relatief ernstig. Gezien deze situatie moeten de nokkenaslager en het nokwerkoppervlak een hoge maatnauwkeurigheid, een kleine oppervlakteruwheid en voldoende stijfheid hebben, evenals een hoge slijtvastheid en goede smering.
Nokkenas wordt meestal gesmeed van hoogwaardig koolstofstaal of gelegeerd staal, en kan ook gegoten worden van gelegeerd gietijzer of nodulair gietijzer. Het werkoppervlak van de lager en nok wordt gepolijst na warmtebehandeling
Hoe nokkenas werkt
Het voor de hand liggende doel van nokkenassen is het openen en sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen op het juiste moment en in correlatie met het motortoerental. Met de nokkenas die indirect verbonden is met de krukas, bepaalt dit ook de snelheid waarmee de zuigers de inlaat-, compressie-, vermogens- en uitlaatcycli voltooien. Verschillen in kleptiming, of hoe lang de kleppen open blijven, hebben grote invloed op hoe de motor presteert en het vermogen dat hij kan produceren. De krukas en nokkenas draaien met verschillende snelheden. Het duurt twee omwentelingen van de krukas voordat de nokkenas één volledige motorcyclus voltooit.
Tijdens de inlaatslag duwen de nokken de kleppen open, waardoor lucht in de cilinder wordt gezogen waar het met brandstof wordt verbrand. Terwijl de krukas draait en de zuiger omhoog duwt in de compressieslag, worden beide kleppen gesloten (de inlaatklep wordt teruggeduwd door een klepveer) en brandstofinjectoren spuiten brandstof die met de lucht wordt ontstoken door een bougie. De resulterende hitte dwingt de zuiger naar beneden. De drijfstang duwt op de krukaslagering, en hier hebben we de arbeidsslag. Met de zuiger op de bodem, gaat de uitlaatklep open om de uitlaatgassen te verwijderen. Dit gebeurt duizenden keren per minuut en in alle cilinders. Variaties in kleptiming, of hoe lang de inlaat- en uitlaatkleppen open blijven, hebben grote invloed op de motorprestaties. Bij prestatienokken is er een grotere overlap tussen de inlaat- en uitlaatcycli dan bij niet-standaardvoertuigen.
Toepassing van nokkenas
Automotoren
Nokkenassen worden veelvuldig gebruikt in automotoren om de timing en lift van de inlaat- en uitlaatkleppen te regelen. Ze spelen een cruciale rol bij het reguleren van de inlaat van het lucht-brandstofmengsel en de uitstoting van uitlaatgassen, waardoor de motorprestaties, het vermogen en de brandstofefficiëntie worden geoptimaliseerd.
Motorfietsmotoren
Dit zijn fundamentele componenten in motorfietsmotoren, die hetzelfde doel dienen als in automotoren. Ze regelen de timing en lift van de inlaat- en uitlaatkleppen om de efficiëntie en prestaties van de motor te verbeteren.
Zware motoren
Nokkenassen worden ook gebruikt in zware motoren die worden gebruikt in vrachtwagens, bussen, bouwmachines en andere industriële toepassingen. Deze motoren vertrouwen op nauwkeurige kleptiming en lift om hoge lasten te verwerken en een optimaal vermogen te leveren.
Scheepsmotoren
Nokkenassen worden in scheepsmotoren gebruikt om de kleptiming en -lift te regelen, wat zorgt voor een efficiënte brandstofverbranding en vermogensafgifte in boten en andere vaartuigen.
Vliegtuigmotoren
Nokkenassen worden in bepaalde vliegtuigmotoren gebruikt om de klepbediening te regelen en de motorprestaties tijdens de vlucht te optimaliseren.
Dieselmotoren
Nokkenassen zijn cruciale onderdelen in dieselmotoren en regelen de timing en lift van de inlaat- en uitlaatkleppen. Ze helpen de brandstofinjectie en uitlaatgasrecirculatie te reguleren, waardoor de brandstofefficiëntie wordt geoptimaliseerd en emissies worden verminderd.
1. Cam
Dit is het belangrijkste onderdeel van een nokkenas. Het is verantwoordelijk voor het sluiten en openen van de kleppen.
2. Nokkenasvolger
Het gedeelte van de nokkenas dat aangedreven is.
3.Aandrijfas
Deze eigenschap maakt het mogelijk om de gehele nokkenasstructuur te laten bewegen. Deze is via een riem verbonden met een ander onderdeel van de motor, de krukas, of werkt autonoom.
4.Schacht
Dit is het ondersteunende onderdeel van de nokkenas en het bindt de andere onderdelen aan elkaar. Het kan stressvolle werklasten verdragen terwijl de verbrandingsmotor draait.
5. Lagers
Dit onderdeel zorgt ervoor dat de as rechtop staat. Het is ook een belangrijk onderdeel omdat het helpt de wrijving te verminderen wanneer de nokkenas in werking is. Daarnaast heeft het een speciaal gereedschap om de olie in de nokkenas te vervangen.
6.Lobben
Deze structuur biedt de nokkenas de mogelijkheid om brandstofgevulde gassen uit te wisselen. Bovendien is de snelheid van de lobben relatief aan de snelheid van de motor.
7. Kettingwiel
Heeft aan één kant een verbinding met de nokkenas. Bovendien helpen het kettingwiel en de distributieriem om de timing tussen de nokkenas en de krukas synchroon te houden.
Hoe kiest u de juiste nokkenas?
Het is belangrijk om op de hoogte te zijn van een aantal manieren waarop er over nokkenaslift wordt gesproken. Noklift, ook wel Gross Lift genoemd, is de afstand die een nok een klepstoter/stoter verplaatst. Omdat een tuimelaar de beweging van de stoter vermenigvuldigt, is kleplift niet hetzelfde als noklift. Bijvoorbeeld: een nok met een loblift van 0,4 inch verplaatst een klep 6 inch met een tuimelaarverhouding van 1,5:1 (1,5 x 0,4). Een tuimelaar met een andere verhouding verandert de kleplift, maar niet de loblift van een nok. U kunt de kleplift dus vergroten door een grotere tuimelaarverhouding te gebruiken. Meer noklift betekent dat de klep verder opengaat. Een grotere noklift zorgt ervoor dat er meer lucht of uitlaatgassen door een motor kunnen stromen. Als u van plan bent om uw nok te upgraden om de lift te vergroten, moet u er zeker van zijn dat uw klepveren een nok met een grotere lift aankunnen. De speling tussen zuiger en klep kan ook een probleem worden. Controleer of u voldoende speling hebt voordat u een nieuwe nok koopt.
Nokkenasduur is de meting van de tijd dat een klep begint te openen totdat deze klaar is met sluiten. Duur wordt gemeten in graden krukasrotatie, niet nokkenasrotatie. U ziet duurspecificaties bij .050 inch. Nokkenasfabrikanten kwamen overeen om een standaard te meten om de duur te meten, dus alle nokken worden op dezelfde manier gemeten. Het idee is om de duur te meten vanaf .050 inch van de beweging van de klepstoter (lifter). Terwijl de lob de klepstoter omhoog tilt, wordt de duur gemeten vanaf dat punt wanneer de klepstoter .050 inch beweegt.
Nokkenaslobben op standaard V8's, zoals de small block Chevy, zijn in paren gerangschikt: één inlaatlob, één uitlaatlob. Die paren lobben zijn ten opzichte van elkaar gefaseerd. Nokkenaslobbenscheiding is de hoek in graden tussen de maximale lift van een paar nokken. Om de nokkenaslobbenscheiding iets beter te kunnen zien, kijk je naar het uiteinde van een traditionele V8-nokkenas. Trek een lijn door het midden van de nok door het punt van maximale lift op elke nokkenaslobben op een paar lobben. Je vindt de meting meestal tussen 104 en 115 graden. Het is belangrijk om op te merken dat Lobbenscheiding beschrijft hoe de inlaatklep reageert in relatie tot de uitlaatklep in dezelfde cilinder. Waarbij nokkenlift en duur het effect van elke lob op een klep beschrijven. Nokkenaslobbenscheiding is een belangrijk prestatiekenmerk omdat het de inlaat- en uitlaatkleppen timet. Als de Lobbenscheidingshoek 0 graden was, zouden zowel de inlaat- als de uitlaatkleppen tegelijkertijd worden geopend en gesloten. Dat zal uiteraard niet werken, maar het kan ons wel helpen begrijpen wat er gebeurt als de scheidingshoek op een nokkenas afneemt of toeneemt.
Spoel de kop van de nok af in schoon, warm water (max. 30 graden) gemengd met een mild afwasmiddel (verdund zoals voor het afwassen). Dompel de nokkenkop onder in het water terwijl u de lobben intrekt en uitzet.
Reinig voorzichtig vuil van het metalen deel van de nokkenas, met name rond de lobben, veren en assen, met een tandenborstel. Vergeet niet dat de lobben op de as kunnen schuiven, dus u kunt ze verplaatsen en toegang krijgen tot vuil. Pas op dat u de intrekveren niet losmaakt van de nokkenaslobben.
Spoel grondig af met schoon water. Op dit punt zouden uw nokken glad/niet korrelig aan moeten voelen. Als ze nog steeds korrelig/ruw aanvoelen, ga dan terug naar stap 1 en begin het reinigingsproces opnieuw. Gebruik een schone, droge doek om overtollig water voorzichtig af te drogen. Laat uw nokken grondig drogen, weg van directe hitte, voordat u ze smeert. U kunt uw nokken op een schone krant of karton leggen om dit te doen.
Smeer de nokkenas waar deze door de nokken gaat terwijl u de nokken opent en sluit. Het is belangrijk om de nokkenas te bedienen totdat het smeermiddel langs de as en in de nokken is doorgedrongen. Voor zwaar vervuilde/vastgelopen nokken kan het nodig zijn om meer dan één keer smeermiddel aan te brengen of om het verder te reinigen/smeren. Gebruik een nauwkeurige smeermiddeldispenser om ervoor te zorgen dat alle bewegende delen grondig gesmeerd zijn en het nokkenmechanisme soepel werkt. Zorg ervoor dat er geen smeermiddel op de sling komt. De duimpers en sling kunnen in een plastic zak worden gewikkeld om dit te voorkomen.
Veeg overtollig product weg met een schone doek of keukenpapier.
Veelgestelde vragen
Populaire tags: nokkenas, fabrikanten, leveranciers en fabrieken van nokkenassen in China
