De volgende nokkenasgroothandel, nokkenasfabrikanten en nokkenasmerkbedrijven zullen het hebben over de aandrijving van nokkenassen.
Gangbare transmissiemethoden tussen de nokkenas en de krukas zijn onder meer tandwieloverbrenging, kettingoverbrenging en tandriemoverbrenging. De overbrenging tussen de onderste nokkenas en de middelste nokkenas en de krukas wordt meestal aangedreven door cilindrische distributietandwielen. Over het algemeen is er maar één paar tandwielen nodig om van de krukas naar de nokkenas te rijden. Als de diameter van het transmissietandwiel te groot is, kan een extra tussentandwiel worden toegevoegd. leegloper. Om soepel in te grijpen en het werkgeluid te verminderen, zijn de distributietandwielen meestal spiraalvormige tandwielen.
De kettingaandrijving wordt vaak gebruikt tussen de bovenliggende nokkenas en de krukas, maar de bedrijfszekerheid en duurzaamheid zijn niet zo goed als de tandwielaandrijving. In de afgelopen jaren zijn getande banden op grote schaal gebruikt in plaats van aandrijfkettingen op hogesnelheidsmotoren, maar kettingaandrijvingen worden nog steeds gebruikt op sommige krachtige motoren. Getande tape heeft de kenmerken van een laag geluidsniveau, betrouwbare werking en lage kosten. Voor DOHC wordt over het algemeen de uitlaatnokkenas aangedreven door de krukas via een tandriem of ketting, de inlaatnokkenas wordt aangedreven door de uitlaatnokkenas via een metalen ketting, of zowel de inlaatnokkenas als de uitlaatnokkenas worden aangedreven door de krukas. Aangedreven door de krukas via tandriemen of kettingen.
Let bij het monteren van de nokkenas op de merktekens op de nokkenaspoelie of het tandwiel. Sommige motoren hebben geen duidelijke timingmarkeringen en onderhoudspersoneel kan de exacte positie van de krukas en nokkenas markeren voordat de nokkenas wordt verwijderd, en sommige motoren hebben speciaal gereedschap nodig om de timing aan te passen.
