1. Tandwielaandrijving
De klepmechanismen van de bovenste nokkenas en de onderste nokkenas worden meestal aangedreven door cilindrische distributietandwielen, en de krukastandwielen grijpen in op de nokkenastandwielen via de tussentandwielen.
De distributietandwielen gebruiken spiraalvormige tanden om een soepele ingrijping te garanderen en het geluid te verminderen.
Tandwielen zijn gemaakt van staal of gietijzer.
Voordelen: eenvoudige structuur en proces, gemakkelijke demontage en montage en betrouwbaar proces.
Wanneer de bovenliggende nokkenas echter is geschakeld, zijn er veel tussenversnellingen, wat de complexiteit en het gewicht verhoogt.
2. Kegelwielaandrijving
Deze transmissiemethode wordt meestal gebruikt voor de transmissie van bovenliggende nokkenassen van lichte hogesnelheids- en krachtige verbrandingsmotoren. Omdat de nokkenas ver van de krukas verwijderd is, worden kegeltandwielen en verticale elastische assen gebruikt voor de transmissie.
De kenmerken zijn: de structuur is compact en betrouwbaar, maar het is erg ingewikkeld en het is onhandig om te demonteren en te monteren.
3. Kettingaandrijving
De kettingaandrijving wordt gebruikt op sommige klepmechanismen van de bovenste nokkenas, die het klepmechanisme kunnen beschermen tegen traagheidsbelastingen. Dit apparaat vereist een hoge kwaliteit van de ketting en de ketting moet tijdens het gebruik een bepaalde spanning hebben om ontketenen te voorkomen. Daarom is hij uitgerust met een slap stoptandwiel en kan de spanning van de ketting worden gewijzigd door de positie van het slappe stoptandwiel aan te passen. De kenmerken zijn: goede bedrijfszekerheid, maar minder resistent dan tandwieloverbrenging.
